Super Flywheels - Nuevas baterías de almacenamiento de energía

No necesitarán traer heladas por la noche en el calor. Serán mucho más baratos que los ordinarios, porque el plástico es más barato que los metales no ferrosos. Su vida útil excederá la vida útil de la máquina. Se cargarán desde motores eléctricos, desde energía de recuperación de frenado, de fuentes de energía estacionarias.

Es inertioides o volantes. Almacenan energía y luego se la dan a los consumidores según sea necesario. Con un gran volante y motor de combustión interna no es necesario. La energía también se puede almacenar en las centrales eléctricas, con potentes motores eléctricos que impulsan uno o más volantes. Están en un espacio sin aire sellado y están suspendidos en potentes imanes.

Se llaman super volantes, ya que almacenan energía miles de veces más que los volantes ordinarios. Fueron inventados hace 50 años por el científico ruso N. Gulia, pero no se usaron en masa. Solo unos pocos desarrollos artesanales: carros que reemplazaron a los autos eléctricos.

Y ahora, a escala industrial, este invento se reprodujo en Estados Unidos. Allí, los súper volantes se instalan en contenedores de 17 toneladas. ¡Y pueden almacenar y renunciar a una energía de 1.7 megavatios! Se utilizan para estabilizar las sobretensiones. En Rusia, un solo sistema energético no necesita tales estabilizadores, ya que funciona de acuerdo con un esquema más confiable.

Sin embargo, si usar súper volantes en vehículos, construcción, y donde sea necesario, ¡puede ahorrar casi la mitad del petróleo y el gas utilizados! No habrá necesidad de calentar motores fríos en el invierno, simplemente se sentó y se fue.

Los molinos de viento de potencia incluso pequeña pueden dar una gran potencia, almacenándola en dicho almacenamiento de energía. Simplemente cambió el volante en el automóvil o lo recargó; desenrosque los volantes detenidos y podrá volver. Lejos y largos.

Comparado con acumuladores electricos Supermahoviki gana en todos los aspectos. Son más duraderos, más simples y más baratos de fabricar y, lo más importante, respetuosos con el medio ambiente. Y almacenan mucha más energía en menos tiempo. También dar.

Más volantes pueden dar potencia sin transferir la inercia al cuerpo. Por ejemplo, un taladro eléctrico de alta potencia está tratando de salir de las manos debido a la inercia de un taladro. Si en lugar de instalar un motor eléctrico se instala un volante, perforará con cualquier fuerza y ​​casi se mantendrá en su lugar. Además, el efecto giroscópico facilitará la perforación de agujeros perfectamente uniformes, como en una máquina. El volante de inercia del taladro no permitirá que vibre en sus manos.

En general, la conveniencia energética sin precedentes y otros beneficios de la civilización te esperan. Solo aquí hay que hacer a alguien, bueno, o como siempre, tendrán que comprar desde allí.

Comments

[#1]

1,7 MW de potencia son 472 kWh. Para quitar tal poder, primero bombearlo. Por lo tanto, habrá un motor eléctrico con una capacidad de 100 kW para hacer girar el súper volante durante 4 horas y 45 minutos.

En invierno, se sentó y se fue? Directamente al vertedero, porque el aceite estaba congelado y el súper volante simplemente arrancó la bomba, el cárter y las líneas de aceite. ¿O el volante calentará el aceite?

No un contenedor de 17 toneladas, sino un volante. Dado que el volante de menor peso ganará 1.7 MW a revoluciones que son muchas veces más altas de lo permitido por razones de resistencia mecánica del volante.

¿No hay efecto giroscópico? ¡Esto es algo digno del Premio Nobel!

[#2 Jacob]

tuan, todos los problemas problemáticos descritos por usted están resueltos. Lea al propio Gulia y comprenderá que un súper volante no es solo las fantasías de alguien, sino una invención real (por cierto, la invención de un científico ruso, que también es muy importante), que, con una popularización activa y una adopción generalizada, simplemente puede voltear muchas cosas que nos son familiares.

[#3 Alipapa]

¡Y pueden almacenar y renunciar a una energía de 1.7 megavatios!

1,7 MW de potencia son 472 kWh

Uno es más hermoso que el otro, estoy en un estado de estupor por esto.

[#4]

AlipapaClaro, pero de alguna manera leí y ni siquiera me di cuenta. Buena broma.

[#5]

Los volantes pueden obtener potencia extra. Este hecho fue probado en 1998 por Jakob Bitsadze. Pero su tecnología fue conocida como la conocida en todos los televisores por Tariel Kapanadze en 2001.
Sobre la base de este conocimiento, se han creado docenas de maquinarias en todo el mundo, aunque el nombre del autor actual no se menciona.

[#6]

A veces se escriben cosas inteligentes. Y aquí ... ¡Un volante de inercia de 17 toneladas es un gran taladro! Y los autos no son modestos. ¿En qué girará este coloso? Bujes? Rodamientos? Pérdida de potencia por lubricación forzada, por fricción ..... Convirtiendo energía eléctrica en cinemática, y luego de regreso ... Tal vez el uso de tales unidades en plantas de energía poderosas esté justificado, como compensadores de fluctuaciones en el consumo diurno-nocturno, toda una energía desaparece. ... "todos los problemas problemáticos descritos por usted se están resolviendo", no hay disputa, se están resolviendo, pero todavía no hay una máquina de movimiento perpetuo.

[#7 evgen]

Volante de inercia? Los modelos de tales autos son familiares desde la infancia. Estos son autos de juguete inerciales. Hacemos girar las ruedas con un chillido "agradable" en la caja de cambios. Luego dejar en el piso. La máquina avanza rápidamente. Sin embargo, los juguetes con motores eléctricos y baterías son de alguna manera más agradables y maniobran para una mayor distancia con el mismo peso. ¿Cuál es la ventaja de un volante en el transporte? Ahorre el volante de energía, por supuesto que puede. Sin embargo, la pregunta es cuánto pesará el volante y a qué velocidad girará para dar la misma energía que un tanque de gasolina con una capacidad de 100 litros.
¿Qué sucede si una máquina con un volante entra en una emergencia? Es posible que un volante salga volando con la velocidad de un proyectil de artillería, destrozar todo a lo largo de una trayectoria impredecible es mucho más efectivo y a una distancia mayor que una explosión de tanque de gas con la misma reserva de energía.

[#8 Jacob]

Un súper volante de inercia es un tambor que está hecho de materiales compuestos, por ejemplo, enrollados a partir de vueltas delgadas de acero, cinta de plástico, fibra de vidrio o compuestos de carbono. Debido a esto, se garantiza una alta resistencia a la tracción. Para reducir las pérdidas por fricción, el súper volante se coloca en una carcasa de vacío. Se puede usar suspensión magnética. El súper volante puede rotar durante mucho tiempo con pérdidas mínimas, además, es completamente seguro, ya que se utiliza un disco de cinta. El súper volante es capaz de almacenar y dar energía. Para hacer esto, se crea un generador de motor, donde el estator es el tambor, y el rotor es el eje alrededor del cual gira. Por lo tanto, cuando está conectado a la red, almacenará energía, y cuando esté conectado, se le dará la carga. La eficiencia de esta conversión alcanza el 98%. El propio N.V.Gulia vio el área principal de uso de los súper volantes en el transporte.

Los súper volantes estacionarios pesados ​​son producidos por la compañía estadounidense Beacon Power. Están hechas de una gran cantidad de capas de compuesto de fibra de carbono y gira 22.5 mil revoluciones por minuto. En el eje de acero del volante, dentro del cilindro de acero sellado, hay un rotor de una máquina eléctrica reversible, un generador de motor (está hecho con imanes permanentes), que hace girar el volante cuando recibe energía y genera corriente, cuando la carga está conectada. Tales súper volantes pesan junto con el contenedor en el que son más de una tonelada.Los conjuntos de muchos de estos discos conectados en paralelo pueden absorber una cantidad decente de energía, pero lo principal es que pueden hacerlo muy rápidamente, así como devolver el acumulado con la misma rapidez.

Así es como se ve todo:

http://www.youtube.com/watch?v=I1ZFh1vMkZQ

http://www.youtube.com/watch?v=ay_NiGu7mis

Hay un proyecto de un súper volante de inercia de 18 toneladas (peso con contenedor) que contiene 10 unidades de volante Smart Energy 25 con una potencia total continua de 1 megavatio (por un corto tiempo, varios minutos y hasta 2 megavatios es la potencia que puede absorber o generado) y con energía almacenada - hasta 250 kilovatios hora.

[#9 Vitaly Zhukov]

Gracias sinceramente por los comentarios! Debo decir de inmediato: no soy electricista. Tal vez es por eso que mucho de lo que expresé a algunos expertos parecerá fantasías salvajes, pero esto no es así. Durante más de 20 años he estado seriamente interesado en la historia de los inventos, inventores y todo lo relacionado con los inventos. N.V.Gulia ha estado familiarizado con las ideas y los trabajos durante mucho tiempo e incluso entonces vio una perspectiva gigantesca en el uso generalizado de su súper volante. Los hechos que cité sobre los súper volantes estadounidenses están tomados de fuentes abiertas. Google Chrome para ayudarlo: hay una función de traducción automática para aquellos que no saben inglés. Yo mismo no discutiré con nadie, porque en una disputa, por desgracia, la verdad no nace. Este es un error común. Lee la fuente.
Ya se han publicado 3 más de mis notas en este sitio: "Cómo ahorrar electricidad cómodamente" y sobre las lámparas de los grandes inventores rusos P. N. Yablochkov y A. N. Lodygin. Ahora, a pedido de la administración del sitio, estoy preparando un par de cosas más. Si esto es interesante para ti, échale un vistazo.

[#10 evgen]

Vitaly ¿No eres electricista?
Y el tema no se aplica a la ingeniería eléctrica, es la mecánica, la dinámica del movimiento de rotación. El tema no se aplica a las fantasías violentas. Es muy posible utilizar los volantes para la acumulación y el retorno de energía (recuperación). La eficiencia de tales recuperadores es mayor que la de las baterías eléctricas. En instalaciones estacionarias, este método de almacenamiento de energía está justificado. Hay otras formas de almacenar energía mecánica, por ejemplo, bombear agua a un depósito durante un período de carga de potencia mínima, seguido de un descenso a una turbina generadora durante un período de carga máxima. La eficiencia de tal recuperador es menor que la de un volante, esto es indudable. Sin embargo, la aplicabilidad de los volantes ubicados en vehículos es dudosa.
Aquí es necesario considerar: ¿dónde hay más energía por kilogramo de peso de instalación? - en un volante que cabe en un camión o autobús típico o en un tanque de gasolina con un motor de combustión interna del mismo peso? Incluso si la eficiencia del volante se acerca al 90 por ciento (lo que también es dudoso), y la eficiencia del motor de combustión interna es del 50 por ciento.

[#11 Vitaly Zhukov]

Un súper volante no es un volante común, ya que puede girar a velocidades mucho más altas sin el riesgo de estallar con la fuerza de una bomba de avión. N. Gilia colocó el súper volante en una cápsula sin acceso al aire, eliminando así la fricción contra el aire. Además de los rodamientos, potentes imanes lo soportan y ya no hay fricción. Por lo tanto, tales dispositivos de almacenamiento de energía pueden funcionar durante varios días. Un volante es mejor que una batería, ya que puede renunciar a toda la potencia casi al instante y convertirlo en trabajo o electricidad. E igual de rápido se acumulan, consumiendo demasiada energía, por ejemplo, en la red.

Durante mucho tiempo, todos los automóviles condujeron solo con motores de combustión interna, y nadie trató de pensar de manera diferente. Aunque algunos intentos fueron crear máquinas con motores eléctricos y baterías. Pero eran caros, pesados, ambientalmente sucios y con bajo kilometraje sin recarga. Y cobraron durante mucho tiempo. Por lo tanto, fueron menos efectivos que los análogos de gasolina. Sí, ahora la situación ha cambiado.Han aparecido motores eléctricos compactos y potentes, baterías de alta capacidad, así como sistemas de control electrónico para todo esto, y ahorrando hasta un tercio de la electricidad. Pero todo esto no dio una demanda masiva de automóviles eléctricos, y por lo tanto, el lanzamiento de tales automóviles. Y solo gracias a la implementación práctica de los súper volantes, los autos eléctricos podrán comenzar a conquistar el mundo, ¡ya que el súper volante es un dispositivo universal de almacenamiento de energía!

Con un súper volante, una locomotora eléctrica y el transporte marítimo pueden conducir sin contaminar la atmósfera. ¡Y uno de esos súper volantes puede ahorrar la mitad del combustible en autobuses y camiones! Estados Unidos, como siempre, robó nuestro desarrollo ruso, porque ¡El científico ruso N. Gilia inventó el súper volante en los años sesenta del siglo XX! En Estados Unidos, se utilizan para suavizar las sobretensiones. Al mismo tiempo, no nos pagaron ni un centavo. Pero en cincuenta años podrías hacer todo tú mismo. ¡No esperaron cuando lo hacemos! Y podemos producirlos, patentes, luego las nuestras.

P.S. Un ejemplo práctico del uso de un súper volante en el transporte se da en uno de los artículos publicados anteriormente en este sitio: Híbrido con un super volante y un supervariador.

[#12 Escéptico]

Super acumulador encontrado! Se llama SUPERmahovik! Es muy ventoso ... Sí, ¡y fue creado por un científico ruso! Hurra camaradas !!! - los patriotas gritan ... Ciertamente me gustaría creer, pero de alguna manera más como un cuento de hadas.

[#13]

De hecho, de alguna manera el autor del artículo tiene razón. No sé exactamente a quién pertenece la idea de usar un súper volante, no lo considero importante. Pero el hecho de que esta idea, aunque no esté libre de problemas, pero no esté podrida, es un hecho.

Cuando estudiaba en el departamento de accionamiento eléctrico y transporte eléctrico en nuestra universidad técnica local, teníamos un profesor en el rango de profesor asociado que estaba gravemente enfermo con el tema de un súper volante para el transporte. Recopiló ejemplos de su uso exitoso y, de hecho, demostró que esta idea es muy buena. Simplemente no es el momento, y cabildear por sus intereses por los magnates del petróleo y todos los que están vinculados a la circulación de productos derivados del petróleo no contribuyen a nuevas ideas para el desarrollo del transporte eléctrico.

Por lo tanto, un súper volante no es en modo alguno fantasías ridículas, pero el hecho de que el autor del artículo haya cometido algunos errores e inexactitudes no cambia la esencia del asunto.

[#14]

El artículo parece dudoso, ya que el autor es técnicamente analfabeto. De hecho, los megavatios no miden energía, sino potencia.

[#15 Sasha]

De hecho, los megavatios no miden energía, sino potencia.

Capitán evidencia? Todo esto se nota.

[#16]

La historia de los inventos es, con bastante frecuencia, la historia del derrocamiento de logros, fenómenos aparentemente inquebrantables ... Se siente el grano racional, pero ¿qué pasa con el efecto giroscópico, que ciertamente tendrá lugar en el transporte? Incluso con una colocación estática, los dispositivos con tal energía cinética de movimiento rotacional estarán sujetos a un efecto giroscópico, porque la Tierra también se mueve, ¡haciendo dos movimientos rotacionales!

[#17 Alexander Molokov]

Alex, Digo que la idea es sólida en sí misma. La implementación aún no está a nivel. Si estos desarrollos se financiaran como deberían, entonces la idea se habría desarrollado durante mucho tiempo. Y esto se aplica tanto a Erefii como a Pindostana por igual. Una esperanza es para los chinos. No hay problemas para ellos.

[#18]

El volante, me parece, es muy prometedor en energía alternativa. Hoy usan baterías que, después de una carga completa, no "toman" energía de un molino de viento o de una batería solar, por lo que se pierde energía libre. Pero el súper volante tiene una gama más amplia de energías almacenadas y, aparentemente, más estable en relación con el nivel de eficiencia energética almacenada. después de todo, es más difícil cargarlo "a los globos oculares", y esta es su principal ventaja.Young: ¡adelante y llega a su fin! :)

[#19]

Entonces, si lavo una casa con un techo hecho de paneles solares con un mástil de viento sobresaliente, y entierro un volante tan estupendo en lugar de baterías para hemorroides en el sótano, ¿ahorraré energía, amor y honor de los "verdes"?
Hmm, bueno, tan pronto como un kilovatio por hora cuesta 9 rublos en Alemania, y no nuestros 1,6 rublos, comenzaré a pensar en ello;)

[#20]

También pensé en usar una batería súper volante con una turbina eólica. Aquí la ventaja es que la turbina eólica emite energía mecánica y el súper volante lo acumula. Aquí, los convertidores a electricidad y viceversa no son necesarios en absoluto. Aquí solo necesita adaptar algún tipo de transmisión mecánica de la turbina eólica al súper volante y eso es todo. Y solo entonces puedes eliminar energía del súper volante, convertirla en electricidad y luego cuando la necesites.

[#21]

No estoy seguro de los súper volantes, ¡pero los habitantes del pasado no creían en gran parte de lo que nos rodea y se rieron!
P.S .: ¡El artículo me recordó a un vendedor que está intentando apostar!

[#22 Vlad]

Nada que, entre otras cosas, este volante tenga un efecto giroscópico, como resultado de lo cual su eficiencia (volante) es una gran pregunta. Excepto por el movimiento directo.

[#23 Alexander]

Cita: Yuri

A veces se escriben cosas inteligentes. Y aquí ... ¡Un volante de inercia de 17 toneladas es un gran taladro! Y los autos no son modestos. ¿En qué girará este coloso? Bujes? Rodamientos? Pérdidas de potencia por lubricación forzada, por fricción ..... Convertir energía eléctrica en cinemática, y luego volver

Nadie escribe que un solo volante con un peso de 17 toneladas resolverá absolutamente todos los problemas. Usted mismo podría pensar que para un taladro los volantes serán más pequeños, para automóviles más y para acumular plantas de energía aún más.

Girar, es decir Gire, este coloso estará en una suspensión magnética, que se ha utilizado en trenes de alta velocidad durante 100 años ya para el almuerzo. De ahí la ausencia de pérdidas debido a la lubricación forzada, la fricción y otras delicias. Incluso la fricción del aire se minimiza con la descarga dentro de la carcasa.

De ahí la alta eficiencia de conversión.

[#24]

Con respecto al uso del volante en el transporte, esta es una gran pregunta, ya hay bastantes deficiencias expresadas. Pero para aplicaciones estacionarias, hay una solución que se implementa y se usa por completo. Estos son sistemas de energía garantizados. Mientras haya voltaje en la línea, el motor eléctrico hace girar el volante y hay un generador en el segundo extremo del eje. Todo el equipo crítico está alimentado por este generador; aquí la ventaja es que el generador proporciona una sinusoide pura y un voltaje estable, siempre que el volante gire a una velocidad constante, es decir, no depende de lo que se suministra desde la subestación. En caso de una falla de energía desde el exterior, el volante es capaz de entregar energía al generador por un cierto tiempo, dependiendo de su masa, radio y velocidad de rotación, hasta que, por ejemplo, un generador diesel arranque o cambie a una línea de respaldo. Al mismo tiempo, la potencia entregada puede ser casi cualquiera, al menos 10 kW, al menos 200, todo depende solo de la potencia del generador y la energía almacenada por el volante, lo que se compara favorablemente con las fuentes de alimentación ininterrumpibles convencionales, ya que los inversores diseñados para altas corrientes son muy caros.

Y esta idea no es nueva, los colegas más antiguos dijeron que habían visto construcciones de este tipo en los centros de televisión soviéticos, mucho antes de que los UPS que ahora se habían convertido en clásicos fueran generalmente ampliamente utilizados.

[#25]

Hace un par de horas, discutí este nuevo tema para mí (pero resultó que estaba desgastado hasta los agujeros ...) con una persona que estaba, por ejemplo, hace unos 15 años, en uno de los centros de transmisión de comunicaciones de ultra larga distancia y vio allí uno de los "ininterrumpidos" del país.Consejos, todo como lo describió el comentarista anterior: generador-volante-motor eléctrico, el suministro de energía mecánica debería haber sido suficiente antes de arrancar los generadores diesel (creo que con un gran margen ... en el tiempo). Divertido en material de volante !!! Granito La diferencia en la resistencia a la tracción, la fibra de carbono y el granito es lo suficientemente grande como para creer en este cuento de hadas (¿es un cuento de hadas?) ...