Cómo ahorrar electricidad cómodamente

Debido al aumento constante de los precios de la energía, las personas constantemente tienen que pagar mucho por ellos. Solo se acostumbrarán a los mismos precios, y no parecerá tanto, nuevamente el aumento de los precios, y nuevamente mucho. Bueno, la gente, supongo, también podría ahorrar energía. Y las empresas no tienen que ahorrar: debe trabajar.

Pero para quien no es suficiente solo para ahorrar, es necesario producir. ¡Puedes hacer todo! Que quieres Puedes, por ejemplo, comprar una casa. Y puedes construirlo tú mismo. Y un carro. Y puedes y la planta de energía.

No tiene suficiente energía: puede comprar un molino de viento o paneles solares - Y obtener electricidad. En muchas empresas agrícolas, y no solo en ellas, es posible ahorrar activamente energía preciosa.

El sistema de recuperación en trenes eléctricos se tiene en cuenta por un medidor separado. ¡Y hay rutas cuando el tren vuelve a la red eléctrica tanta energía como gastó en el viaje! ¡Un tren con vagones vacíos consume mucha más electricidad que uno cargado!

Los autos vacíos son livianos y con una gran vela. Y el viento nunca es justo. Como resultado, los motores trabajan constantemente para acelerar. ¡Arrástrelo como el infierno por el pelo! - dice el conductor.

Un tren cargado es una imagen completamente diferente: el viento fluye alrededor de los vagones llenos, y hay un gran momento de inercia de un automóvil pesado sobre rieles: viaja varios kilómetros en la costa.

En general, pronto todas las ruedas de los automóviles serán reemplazadas de manera rentable por un motor - ruedas, porque solo las pastillas de freno no se desgastarán, y la energía de frenado se convertirá en una eléctrica almacenada.

Ahorro de gasolina por viaje 30-40%. Además, viajar a baja velocidad con electricidad. Duplica la vida del motor. No lo arrastres en reconstrucciones menores, solo inclúyelo si viajas lejos y por mucho tiempo.

Hay poco espacio en el maletero: retire las baterías en el estuche de transporte en el techo. Cubrir un automóvil con paneles solares al menos desde arriba no es mucha corriente, sino solo a primera vista. Esto no es un sobrecalentamiento de la cabina, además, todos los electrodomésticos funcionarán para usted de forma gratuita.

Todavía puedes poner un molino de viento en el techo. No al auto, por supuesto, a la casa donde vives. Ahora fabrican tecnología militar desatendida casi eterna.

Puedes vivir de alguna manera, pero puedes hacerlo cómodamente. Puede pagar constantemente por la comodidad, pero puede invertir dinero y obtener ganancias. Y no en la compañía de otra persona, sino en la suya. Tacaño? Siéntate y ahorra. Y si quieres, ¡piensa y sé rico!

Unos pocos ideas para continuar:

Aerogenerador casero y sus análogos industriales.

Mini central hidroeléctrica casera y sus análogos industriales

Paneles solares caseros y sus contrapartes industriales.

Comments

[#1 Nikolay]

¡Un tren con vagones vacíos consume mucha más electricidad que uno cargado!

Los autos vacíos son livianos y con una gran vela.

La electricidad (kilovatios hora) en un tren eléctrico se gasta en: 1 aceleración, 2 fricción de piezas mecánicas, 3 resistencia al aire.

1 el número de kilovatios-hora que se gastan durante la aceleración es directamente proporcional a la masa del tren, así como también se recuperan (devuelven) durante el frenado (en teoría).

La fricción de las partes mecánicas depende de la masa. No se puede hablar de una correlación inequívoca, pero, sin embargo, con algunos supuestos se puede decir que cuanto mayor es la masa, mayor es la fricción y, por lo tanto, la pérdida de kilovatios hora. Además, la fricción es mayor, mayor es la velocidad.

3 resistencia al aire depende I C K L YU CH I T E L N N en la forma y el tamaño del tren y, por supuesto, en la velocidad.No existe una correspondencia rígida uno a uno entre resistencia y velocidad. N O resistencia al aireno depende de la masa del tren.

Si hubiera sido escrito en otro lugar, no habría prestado atención: "Bueno, la gente no conoce física y Dios los bendiga". Pero aquí, en el sitio de electricistas ...

Aunque tal vez no debería hacerlo en vano? ..

Espero que haya tenido en cuenta que con una gran masa de carga útil, los costos de aceleración y fricción son grandes, al igual que la cantidad de electricidad restaurada, y los costos de la resistencia del aire son siempre constantes. Desde aqui una ilusionque con un tren vacío, la resistencia del aire es mayor.

[#2]

Sí, y recordemos que la recuperación a menudo es imposible, ya sea que comience a cargar la subestación de tracción o simplemente tenga que reducir la velocidad a bajas velocidades. En el primer caso, hola, calentando la atmósfera con reóstatos, y en el segundo, formación de polvo de las almohadillas. Y es muy difícil hacer que las subestaciones de tracción de CC puedan recibir energía recuperada. Intentaron en la carretera Oktyabrskaya, no funcionó, así que todos caminan, queman los reóstatos y lavan las almohadillas.

P.S. Sobre la resistencia del aire, sí, se escriben tonterías. En general, comienza a desempeñar al menos algún papel durante 100 km / h, antes de eso, el llamado. La resistencia principal del tren y la resistencia de las curvas. Cualquier libro sobre la teoría de la tracción eléctrica ayudará a comprender el problema.

[#3 Trabajador ferroviario]

Tenemos una corriente constante en el camino de Kuibyshev. Las locomotoras eléctricas pueden recuperarse, pero no se pueden usar en todas partes. Nuestros "vecinos" más cercanos son la carretera del sudeste de CA. En principio, no hay recuperación: un reóstato, e incluso eso no funciona en todas las máquinas. Calienta el aire con resistencias de freno - ver arriba.

[#4]

Trabajador ferroviario,
De hecho, la recuperación es posible en un descanso, y ¿cómo conducirá la corriente continua a la red?