Una mirada subjetiva a un automóvil eléctrico moderno y económico

Este artículo se creó debido al hecho de que hay muchas opiniones completamente injustificadas sobre el estado actual del problema del transporte eléctrico. Las esperanzas injustificadas conducen a la decepción y al rechazo de la idea misma de transporte limpio. Estos sentimientos respaldan plenamente a los oponentes de los vehículos eléctricos, que no son tan numerosos como influyentes (el mundo está sentado en la "aguja de petróleo y gas" y esta dependencia ha sido durante mucho tiempo un narcótico ...).

Primero debe decidir sobre las realidades y objetivos modernos de la introducción de vehículos eléctricos. Ya conducir un automóvil eléctrico no solo es ecológico, sino que también es económicamente beneficioso. El argumento principal contra el automóvil eléctrico es un rango pequeño con una carga de la batería. Esta deficiencia se ve más que compensada por el hecho de que la mayoría de los viajes interurbanos se realizan en el ciclo "de trabajo a casa" y, en promedio, los traslados se realizan a 25-30 km por día, con un promedio de 1.3 personas transportadas. Por lo tanto, determinaremos que un automóvil eléctrico moderno es un medio para la comunicación urbana en ciudades medianas y pequeñas.

Cuando se usan baterías de tracción de plomo-ácido, como las más asequibles en este momento, el peso de la batería para alcanzar un alcance máximo de 60 km es de 200 a 300 kg, dependiendo de la masa y las propiedades aerodinámicas del vehículo eléctrico. Cabe señalar que las baterías de plomo-ácido son condicionalmente respetuosas con el medio ambiente: el reciclaje se ha resuelto y depurado durante mucho tiempo, es suficiente para no tirar las baterías gastadas a un vertedero. Las baterías son los principales consumibles durante la operación, por lo que el problema de reducir la cantidad de baterías mientras se mantiene el rango es muy grave.

Para el uso real de un vehículo eléctrico, es deseable que sea lo más barato posible. El costo de operar un automóvil eléctrico es más bajo que el costo de operar un automóvil con un motor de combustión interna en la ciudad a veces, pero si el automóvil eléctrico costará más que un mini automóvil, ¿quién usará el automóvil eléctrico?

Debido a la masa y a las características generales, es deseable que el automóvil eléctrico no sea una reelaboración de un automóvil de producción con un motor de combustión interna (que actualmente está intentando la gran industria automotriz debido al deseo de enterrar la idea de un automóvil eléctrico en su infancia, y muchos entusiastas de los vehículos eléctricos lo hacen debido a la posibilidad rehacer carrocería de automóvil usada barata y asequible sobre ruedas en un transporte ecológico completo). El propósito del vehículo eléctrico dicta un enfoque ligeramente diferente para la construcción de muestras en serie: más simple y más barato.

Las limitaciones descritas dictan la apariencia de un automóvil eléctrico moderno y asequible:

• Soporte de jaula de seguridad (una idea probada por el tiempo en buggies deportivos proporciona una excelente seguridad pasiva con un mínimo de inversión)

• Carcasa hecha de paneles de plástico con bisagras: proporciona una larga vida útil sin preocuparse por la corrosión, la pintura y también proporciona un peso menor

• doble diseño

• limitar la velocidad máxima a 70-90 km / h (la limitación está dictada por la limitación de la velocidad de movimiento alrededor de la ciudad y le permite utilizar un motor eléctrico más barato y ligero, así como extender el kilometraje al reducir la resistencia aerodinámica)

• el peso total del automóvil eléctrico sin carga es de 400-500 kg, la carga útil es de hasta 250 kg (cuanto menor sea el peso, menor será la capacidad de la batería a bordo para garantizar el mismo kilometraje; menor será la capacidad requerida, más barata será la operación)

• motor eléctrico, con una carga nominal de 4-5KW y pico de hasta 20KW

• controlador de potencia, que ofrece la posibilidad de frenado regenerativo (el rango aumenta, el sistema de frenos se desgasta menos)

• reserva de energía máxima con una carga de 40-60 km (si puede recargar en ambos extremos de la ruta, puede limitarse a una reserva de energía más pequeña)

• relativamente menos comodidad: falta de aire acondicionado, calefacción interior con un calentador de baja potencia (en algunos vehículos eléctricos en serie, el problema de la calefacción se resuelve introduciendo un calentador de parafina o de gas adicional para la temporada de invierno), la ausencia de dirección asistida y un servofreno de vacío

• kilometraje equivalente a un automóvil hipotético con un motor de combustión interna que consume 2-3 litros de gasolina por cada 100 km (el costo de un viaje al trabajo, comparable al costo de un viaje en transporte público, con todas las ventajas de un automóvil personal)

• cuesta menos de 5000USD

Puede decir que las disposiciones descritas en el artículo son una utopía irrealizable y, se equivoca, actualmente se están produciendo una gran cantidad de vehículos eléctricos en serie con los parámetros indicados. El único escollo es el precio (los autos eléctricos más baratos producidos en masa cuestan a partir de 8000-10000USD). Regrese en unas semanas: en el sitio web habrá descripciones de los vehículos eléctricos en serie más exitosos.

Un ejemplo de un automóvil eléctrico económico producido en masa:

El chino Tang Hua Xiao Ya creó el primer automóvil eléctrico chino. El costo de tal auto es de solo $ 5000. Este automóvil chino puede viajar a velocidades de 28 a 40 millas por hora. Los fabricantes de automóviles chinos están haciendo grandes apuestas en este tipo de automóviles. Y dicen que la era de los autos eléctricos verdes en China ya ha comenzado. Por el momento, se están desarrollando varios autos más de esta clase.

Comments

[#1 Vitaly Zhukov]

En Bashkiria, una subsidiaria de KAMAZ creó un autobús eléctrico y ya está certificado. Puede conducir hasta 200 kilómetros en una estación de servicio. En tres lugares del autobús eléctrico hay una batería de fosfato de hierro y litio con una capacidad de energía de 313 kW / h. El autobús tiene un cargador de 48 kW. Tiempo de carga de la batería: 8 horas. Es decir, se cobrará solo durante la noche, y puede viajar durante el día. Otra innovación en vehículos es la telemetría. A través del satélite, siempre puede contactar con el bus y controlar el nivel de la batería y otros parámetros. El transporte eléctrico es mucho más económico que la gasolina. Alrededor de la mitad del precio de la electricidad. El sistema de recuperación devuelve mucha energía, hasta un 30%. Sin embargo, los desarrolladores cometieron un error: era necesario hacer bocinas como trolebuses, luego el autobús podía recargarse desde la red de contactos de las ciudades. Esto aumentaría su kilometraje hasta que haya muchos lugares para repostar con electricidad. En general, este es un desarrollo muy exitoso. Incluso es extraño que los autos eléctricos sean solteros y existan como una excepción. Aunque son más económicos, más ecológicos y más convenientes de usar que los análogos de combustible.

[#2]

Creo que la idea misma de un automóvil eléctrico tiene derecho a la vida, pero resultó que incluso las marcas más famosas no pueden satisfacer plenamente las necesidades de todos los que desean obtener un vehículo económico y ecológico. Para implementar esta idea, es necesario no solo hacer un diseño de automóvil completamente nuevo, sino también equipar un montón de estaciones de carga, pero al menos en nuestro país, y esto no es solo un problema real.

[#3]

Los autos eléctricos no son una utopía, es solo que su tiempo completo de "regla" aún no ha llegado, como sucedió con los autos comunes con ICE, nuestros tatarabuelos y tatarabuelos mirándolos, acariciando suavemente la nuca de los caballos y pensaron que este milagro de la tecnología es poco probable que reemplace la vida. fuerza de tracción Y cómo todo cambió dramáticamente después de la guerra. Y con los autos eléctricos, así que asegúrese.