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Consejos de reparación eléctrica de automóviles
El artículo contiene consejos que serán útiles para todos los automovilistas que reparan la electricidad de sus automóviles.
CONSEJO 1. Al reparar cualquier componente eléctrico del automóvil, asegúrese de desconectar el cable de tierra (cable común, generalmente "-") de la batería, esto lo protegerá de cortocircuitos accidentales y fallas de algunos elementos.
CONSEJO 2. Sepa que los principales enemigos de la electricidad de los automóviles son la humedad y la suciedad, que reducen resistencia de aislamiento, contribuyendo así al posible cortocircuito y falla de electrodomésticos y componentes.
CONSEJO 3. Una bujía normal debe tener un color marrón claro, sin hollín ni oxidación fuertes.
CONSEJO 4. Una vela con un hollín negro aterciopelado es un signo de mal funcionamiento en el sistema de combustible, esto también puede incluir una obstrucción severa del filtro de aire y un ajuste incorrecto del carburador (o avería del inyector).
CONSEJO 5. Una vela con un tinte rojizo (color ladrillo) es un signo de una cantidad excesiva de aditivos en la mezcla de combustible que incluyen partículas metálicas.
CONSEJO 6. Una vela con trazas de aceite es un signo de desgaste severo en el aceite en las tapas reflectantes. Además, el consumo de aceite aumenta significativamente, y también hay un ralentí inestable del motor y durante el calentamiento.
CONSEJO 7. Para verificar la bujía incandescente de un motor diesel, aplique un "+" al terminal del enchufe y conecte el terminal negativo a tierra, es decir, a "-". La bujía incandescente de una vela en funcionamiento se calienta casi instantáneamente, después de que se calienta por completo, comienza a brillar.
SUGERENCIA 8. Para identificar una bujía defectuosa (sin apagarla), puede gotear un poco de agua en las boquillas del múltiple de escape: el agua se evaporará casi instantáneamente de un cilindro en funcionamiento y se retrasará durante un tiempo considerable para un cilindro que no funciona.
SUGERENCIA 9. La cubierta agrietada del interruptor del distribuidor se puede pegar temporalmente, para lo cual es necesario frotar bien los fragmentos con un diente de ajo, luego apretar firmemente y esperar unos tres minutos.
CONSEJO 10. Una de las razones del mal funcionamiento del motor de arranque (cuando está completamente cargado) bateria ) Es muy posible que no haya un contacto confiable de la "masa" con la carrocería del automóvil.
CONSEJO 11. Puede determinar el estado complejo de los elementos de encendido de la siguiente manera: por la noche y cuando el motor está en funcionamiento, inspeccione el espacio del motor, la presencia de chispas perforantes indica la necesidad de reemplazar los terminales o los cables de alto voltaje. Saltar chispas desde la bobina de encendido y el chopper distribuidor son el primer signo de mal funcionamiento.
SUGERENCIA 12. Cuando realice el mantenimiento de la batería, como sabe, es necesario agua destilada, en su ausencia, puede usar la "almohada de hielo", que está constantemente en el congelador del refrigerador. Al derretir dicho hielo, obtendrá agua que tiene exactamente las mismas propiedades que la destilada.
CONSEJO 13. En caso de grietas o daños en la pasta de relleno de la batería, use una espátula calentada, que se aplica lentamente en lugares donde el electrolito tiene fugas. Sin embargo, debe recordarse que primero, sin falta, se debe drenar todo el electrolito y secar la batería con aire comprimido.
CONSEJO 14. Si su automóvil no arranca de manera estable en clima húmedo y húmedo, como regla general, la cubierta desgastada del distribuidor, así como su deslizador, son los culpables.
CONSEJO 15. Al revisar el generador, recuerde que la mayoría de ellos (cuando el motor está en ralentí) produce un voltaje de 13.9 - 14.9 V, mientras enciende la carga, el voltaje debe estar entre 13.4 - 14.0 V.Una caída por debajo de 13,2 V indica problemas con el generador, mientras que la presencia de un aumento de voltaje (aproximadamente 15 V) indica un mal funcionamiento del regulador de relé.
CONSEJO 16. Para una reparación rápida del calentador de la ventana trasera, presionamos el imán (desde el exterior) contra el vidrio en el lugar del acantilado, y en el interior colocamos pequeñas limaduras de hierro en la tira, alisamos y cubrimos con una fina capa de barniz incoloro.
Pavel Zotov
Ver también en electro-es.tomathouse.com
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