El sueño de la abundancia de energía durante más de medio siglo excita la conciencia no solo de los especialistas, sino también de la gente común. Cada año, las necesidades de energía están creciendo, mientras que el costo de los recursos fósiles también está creciendo. Y se acerca el momento en que se agoten los recursos no renovables. ¿Qué hará entonces la humanidad, arruinada por la disponibilidad de recursos eléctricos, térmicos y de otro tipo de recursos energéticos?

Hace aproximadamente dos siglos, cuando los primeros pozos abrieron el acceso a los depósitos subterráneos de combustible de hidrocarburos, pocos pensaron qué tan rápido podrían secarse. Pero el uso desenfrenado de combustibles fósiles, además de satisfacer las necesidades de energía humana, condujo a una monstruosa contaminación ambiental y puso a la humanidad al borde de la supervivencia. Es hora de buscar urgentemente un reemplazo de materias primas fósiles, para utilizar fuentes de energía renovables.Pero solo tienes que levantar la cabeza, mirar el sol ...

La red Tesla Supercharger es un sistema de estación de carga de CC de 480 voltios diseñado para cargar rápidamente baterías de automóviles eléctricos fabricadas por Tesla Inc. Todos los modelos de máquinas, incluidos el Tesla Model S, Model 3 y Model X, pueden restaurar rápidamente la vida útil de sus baterías de tracción, gracias a estas estaciones de carga rápida.

La red comenzó a construirse en 2012 y, a partir de la primera mitad de 2018, ya había alrededor de 10,000 cargadores en aproximadamente 1250 estaciones en el mundo. La idea misma de la introducción omnipresente de las estaciones de carga Tesla Supercharger nació en la compañía después de que no se les pidiera su primera idea: "cambio rápido de batería", que resultó no ser reclamado ni rentable. Los cargadores de estación construidos con la tecnología patentada de corriente continua, durante la carga, pueden proporcionar hasta 120 kW por automóvil eléctrico ...

Los científicos llevaron a cabo experimentos para encontrar la respuesta a la pregunta de si los electrones tienen una masa inerte a principios del siglo XX. Estos experimentos ayudaron a la comunidad científica de la época a establecerse al aceptar el hecho de que la corriente eléctrica en los metales está formada precisamente por partículas cargadas negativamente, electrones, en lugar de iones cargados positivamente, como se podría suponer.

El primer experimento cualitativo, que ilustró que las partículas cargadas que forman la corriente eléctrica en metales poseen precisamente masa, fue realizado por científicos (entonces el Imperio ruso) Leonid Isaakovich Mandelstam y Nikolai Dmitrievich Papaleksi, esto tuvo lugar en 1913. Tres años más tarde, en 1916, los físicos estadounidenses Richard Tolman y Thomas Stewart realizaron un experimento más preciso, que en su trabajo no solo mostró que el electrón tiene una masa en un metal, sino que también lo midió con bastante precisión ...

El padre de Mark Hendershot, Leicester Hendershot, fue un inventor. Ha tenido éxito más de una vez en sus muchos intentos de crear cosas prácticas. Lester hizo juguetes electrónicos e incluso vendió algunas de sus ideas a pequeñas industrias. Pero su idea principal era tan revolucionaria que confundió a los científicos más grandes del país, porque todavía no podían corroborarlo. Y si esta idea se mejorara, eliminaría la necesidad de muchas utilidades, cambiando por completo la mayoría de los conceptos que eran relevantes en ese momento.

El primer invento de Lester Hendershot de esta área se llamó el "motor" en los periódicos, pero en realidad era un generador alimentado por el campo magnético de la Tierra.Los modelos posteriores crearon suficiente electricidad para alimentar una bombilla de 120 voltios y una radio de escritorio al mismo tiempo. El hijo del inventor fue testigo de esta energía ...

Sobreviviendo después de la Segunda Guerra Mundial, Gran Bretaña entró en un programa masivo de reestructuración de viviendas porque muchas de las casas simplemente fueron destruidas como resultado de la guerra. Una grave escasez de cobre obligó a salvar el material, y los ingenieros tuvieron que idear un diagrama de cableado que permitiera el uso del cobre disponible de la manera más rentable y óptima. Además, era necesario obtener el cableado para el funcionamiento normal con enchufes de 13 amperios equipados con fusibles.

Los enchufes y enchufes BS1363 con un fusible con contactos rectangulares eran entonces una solución unificada popular, y se desarrolló un diagrama de cableado para ellos desde 1942 hasta 1947. Por lo tanto, el cableado del anillo se desarrolló, permitiendo la conexión de un par de calentadores eléctricos con una capacidad de 3 kW cada uno, en cualquiera de los dos lugares de la casa, y permitiendo ...

Las dinamos del siglo anterior comenzaron a llamarse generadores de corriente continua, los primeros generadores industriales que luego fueron reemplazados por generadores de corriente alterna adecuados para la conversión por transformadores, y extremadamente convenientes para la transmisión a larga distancia con poca pérdida.

Hoy, la palabra "dinamo", por regla general, significa pequeños generadores de bicicleta (para faros) o generadores de mano (para linternas turísticas). En cuanto a los generadores industriales, hoy todo esto es generadores de corriente alterna. Sin embargo, recordemos cómo se desarrollaron y mejoraron las primeras dinamos. El primer modelo de un generador de corriente continua, o dínamo unipolar, fue propuesto en 1832 por Michael Faraday, cuando solo descubrió el fenómeno de la inducción electromagnética. Era el llamado "disco de Faraday" ...

Se llaman máquinas de energía libre o simplemente máquinas de movimiento perpetuo ... Desde el momento en que la humanidad puso la electricidad a su servicio, las mentes incansables de los inventores han estado buscando una solución brillante: una fuente de energía libre sin la necesidad de ningún tipo de combustible. Qué puedo decir, los historiadores siempre han encontrado bocetos técnicos de "máquinas de movimiento perpetuo".

Aquí y allá, ahora con más frecuencia que en la antigüedad, se pueden encontrar proyectos de "máquinas de movimiento perpetuo". Echemos un vistazo más de cerca a este problema y veamos qué existe y qué es realmente. Las personas educadas son conscientes de que la máquina de movimiento perpetuo no puede funcionar en principio, esto no necesita ser probado. Pero como el debate no cede de ninguna manera, esto requiere atención. El motor eterno, si fuera un dispositivo real, violaría las leyes de la termodinámica, que en realidad son indestructibles ...

En octubre de 1975, el inventor de California Robert Alexander presentó al público una conducción avanzada para un automóvil. Según el inventor, se suponía que este accionamiento eléctrico salvaría a los propietarios de automóviles de la necesidad de usar combustible combustible, del ruido excesivo y de la necesidad de recargar constantemente las baterías.

Los expertos que llegaron a la manifestación estaban muy perplejos, porque parecía que la energía proviene de "nada". Sin embargo, el automóvil conducía fácilmente sin combustible a una velocidad de 36 millas por hora. Ante las dudas de los expertos, el inventor respondió que el automóvil estaba conduciendo, y que no le importaban sus argumentos. La potencia inicial fue proporcionada por un motor eléctrico convertido de 7/8 caballos de fuerza.El motor eléctrico se rehizo para obtener 12 voltios en su salida, de lo contrario la potencia de salida sería demasiado grande ...