¿Por qué debajo de las líneas eléctricas?

De vez en cuando, en Internet, puede encontrar informes sobre cómo uno de los ciclistas resultó herido por una descarga eléctrica de su propia bicicleta cuando conducía bajo una línea de alta tensión con un voltaje de 100 kV o más. Nadie puede dar respuestas exactas e inteligibles a tales solicitudes: de vez en cuando surgen disputas sobre este tema en los foros, sin embargo, muchos usuarios de la red tienen dudas sobre este tema.

Una cosa cuando se trata sobre el voltaje de paso, esto sería comprensible si el cable separado de la línea de alimentación estuviera en contacto con el suelo, y luego, de pie en el suelo, alguien podría encontrarse accidentalmente en el lugar equivocado en el momento equivocado y quedar bajo un voltaje de paso peligroso.

Este es un fenómeno bien conocido, por su razón en 1928 tres caballos murieron en el pavimento de Leningrado en un día. Pero en los informes dirigidos por ciclistas, parece que no se habla de voltaje escalonado. Consideremos este problema más cuidadosamente e intentemos encontrar una respuesta clara.

Entonces, una bicicleta con neumáticos de goma está aislada de la superficie de la tierra, por lo tanto, la corriente no puede fluir desde el suelo a la bicicleta, e incluso si, por accidente, el ciclista estuviera en la escena del accidente, donde se distribuiría un potencial realmente medible en la superficie de la tierra, tampoco se habría sorprendido en este caso.

Además, según los informes, el ciclista no desciende al suelo y no agarra ningún cable específicamente, lo que significa que ni la línea de alimentación ni otros cables alimentan directamente la bicicleta. Por lo tanto, la descarga eléctrica directa de las líneas eléctricas está expresamente excluida. Por lo tanto, no queda otra consideración que aceptar que se induce el voltaje en la bicicleta. Queda por entender si es inducido por las líneas eléctricas por un componente magnético o un componente eléctrico.

Si suponemos que el voltaje es inducido por el componente magnético en la bicicleta, recordando la ley de Bio-Savard-Laplace, descubriremos de inmediato que incluso en el momento en que el ciclista conducía debajo del cable, una corriente alterna con un valor máximo de, digamos, 2000A fluyó a través de la línea de alto voltaje , ya a una distancia de 5 metros de un cable de 5 metros de largo, la inducción magnética en su amplitud sería de solo 40 μT, esto es suficiente para desorientar ligeramente la aguja de la brújula magnética. Y la capacidad de dirigir directamente sin transformar ninguna tensión tangible en un cuadro de bicicleta de 1 metro de largo ... Ya ni siquiera puedo hablar de esto. La opción con inducción electromagnética se descarta como imposible.

Restos inducción electrostática. Pero hay todas las posibilidades para esto. Si suponemos que una línea de alto voltaje de 220,000 voltios pasa por encima de la superficie de la tierra a una altura de 8 metros y está aislada de manera confiable, entonces hay un campo eléctrico alterno entre el cable y la tierra, cuya intensidad se distribuye aproximadamente linealmente en altura, y en amplitud puede alcanzar 27500 voltios por metro, es decir, 275 voltios por centímetro.

Y aunque la bicicleta no entra en contacto con el suelo, esta es precisamente la condición en la que el ciclista seguirá siendo arrastrado por la corriente eléctrica. La bicicleta aquí actúa como el revestimiento inferior del condensador, y el ciclista, el revestimiento superior. Este condensador, con un dieléctrico en forma de aire y ropa de ciclista, se introduce en un campo eléctrico alterno y se recarga constantemente con este campo. Y el ciclista está accidentalmente en el momento en que se carga este condensador, toque la bicicleta, ya que siente la descarga. Matar: no matará, pero definitivamente habrá molestias.

Si una persona se parara debajo de las líneas eléctricas con los pies descalzos en el suelo, entonces no habría sentido nada parecido, ya que todo su cuerpo habría adquirido un potencial de tierra cero.Y de pie en el suelo debajo de las líneas eléctricas en una alfombra de goma delgada, habría recibido un golpe similar al tocar el suelo con un dedo cerca de la alfombra. Así es con una bicicleta, donde la capa dieléctrica (léase, un traje de ciclista) es bastante delgada, por lo tanto, la capacidad eléctrica del condensador resultante no es tan pequeña como podría parecer a primera vista.

Comments

[#1 Sergey]

Mi opinión es que es e / inducción magnética, no e / estática. Por lo que he notado, es impactante solo cuando cruzas la línea de alimentación perpendicularmente y cuanto mayor es la velocidad, mayor es la probabilidad, creo que este es el efecto del "marco electromagnético": en este caso, el marco de la bicicleta cruza el campo eléctrico / magnético de la línea de alimentación, induce una fem de autoinducción que se descarga ciclista, dado que la fem de autoinducción no se induce en ella, no somos metálicos y hay una descarga de energía acumulada en el cuadro por persona.