Transformador Transformador

En la industria moderna de la energía eléctrica, la ingeniería de radio, las telecomunicaciones, los sistemas de automatización, el transformador se ha utilizado ampliamente, lo que con razón se considera uno de los tipos comunes de equipos eléctricos. La invención del transformador es una de las grandes páginas en la historia de la ingeniería eléctrica. Han pasado casi 120 años desde la creación del primer transformador monofásico industrial, cuya invención se trabajó desde los años 30 hasta mediados de los 80 del siglo XIX, científicos, ingenieros de diferentes países.

Hoy en día, se conocen miles de diversos diseños de transformadores, desde miniatura a gigante, para el transporte de los cuales se requieren plataformas ferroviarias especiales o equipos flotantes potentes.

Como sabe, cuando se transmite electricidad a larga distancia, se aplica un voltaje de cientos de miles de voltios. Pero los consumidores, por regla general, no pueden usar un voltaje tan grande directamente. Por lo tanto, la electricidad generada en las centrales térmicas, centrales hidroeléctricas o centrales nucleares se transforma, por lo que la potencia total de los transformadores es varias veces mayor que la capacidad instalada de los generadores en las centrales eléctricas. Las pérdidas de energía en los transformadores deben ser mínimas, y este problema siempre ha sido uno de los principales en su diseño.

La creación de un transformador se hizo posible después del descubrimiento del fenómeno de la inducción electromagnética por científicos destacados de la primera mitad del siglo XIX. Inglés M. Faraday y estadounidense D. Henry. La experiencia de Faraday con un anillo de hierro, en el que se enrollaron dos devanados aislados entre sí, el primario conectado a la batería y el secundario con un galvanómetro, cuya flecha se desvió cuando el circuito primario se abrió y cerró, es ampliamente conocido. Podemos suponer que el dispositivo Faraday era un prototipo de un transformador moderno. Pero ni Faraday ni Henry fueron los inventores del transformador. No estudiaron el problema de la conversión de voltaje, en sus experimentos los dispositivos se alimentaron con corriente directa en lugar de corriente alterna y no actuaron de forma continua, sino instantáneamente en el momento en que la corriente se encendió o apagó en el devanado primario.

Los primeros dispositivos eléctricos en utilizar el fenómeno de la inducción electromagnética fueron las bobinas de inducción. Cuando se abrió el devanado primario en ellos, se indujo un EMF significativo en el secundario, causando grandes chispas entre los extremos de este devanado. Durante los años 1835-1844 se patentaron varias docenas de tales dispositivos. La más perfecta fue la bobina de inducción del físico alemán G.D. Rumkorf

La bobina de inducción protege Kronstadt

El primer uso exitoso de una bobina de inducción se llevó a cabo a principios de los años 40 del siglo XIX por el académico ruso B.S. Jacobi (1801-1874) para la ignición de cargas de polvo de minas eléctricas submarinas. Los campos minados en el Golfo de Finlandia, construidos bajo su liderazgo, bloquearon el camino a Kronstadt por dos escuadrones anglo-franceses, se sabe que durante esta guerra la defensa de la costa báltica fue de gran importancia. Un enorme escuadrón anglo-francés, que consta de 80 barcos con un número total de 3600 cañones, intentó sin éxito atravesar Kronstadt. Después de que el buque insignia Merlin chocó con una mina eléctrica submarina, el escuadrón se vio obligado a abandonar el Mar Báltico.

Los almirantes enemigos lamentablemente admitieron: "La flota aliada no puede hacer nada decisivo: la lucha contra las poderosas fortificaciones de Kronstadt solo pondría en peligro el destino de los barcos". El famoso periódico inglés Herald se rió del vicealmirante Nepir: "Vino, vio y ... no ganó ... Los rusos se están riendo y nosotros somos realmente divertidos".Las minas eléctricas, desconocidas en Europa, obligaron a la flota más magnífica que había aparecido en el mar a retirarse; él, como escribió otro periódico, no solo "no impulsó la guerra, sino que regresó sin ganar una sola victoria".

La bobina de inducción fue utilizada por primera vez como transformador por el talentoso ingeniero eléctrico e inventor ruso Pavel Nikolayevich Yablokov (1847-1894).

En 1876, inventó la famosa "vela eléctrica", la primera fuente de luz eléctrica, que fue ampliamente utilizada y se conoce como la "luz rusa". Debido a su simplicidad, la "vela eléctrica" ​​se extendió por toda Europa durante varios meses e incluso llegó a las cámaras del persa Shah y el rey de Camboya.

Para la inclusión simultánea de una gran cantidad de velas en la red eléctrica, Yablochkov inventó un sistema de "energía eléctrica aplastante" por medio de bobinas de inducción. Recibió patentes para la "vela" y el esquema para su inclusión en 1876 en Francia, donde se vio obligado a abandonar Rusia para no terminar en la prisión de "deuda". (Era dueño de un pequeño taller eléctrico y le gustaba experimentar con los dispositivos que llevaba para reparaciones, no siempre pagaba a los acreedores a tiempo).

En el sistema de "trituración de energía eléctrica" ​​desarrollado por Yablochkov, los devanados primarios de las bobinas de inducción se conectaban en serie a la red de corriente alterna, y se podía incluir un número diferente de "velas" en los devanados secundarios, cuyo modo de operación no dependía del modo de los demás. Como se indica en la patente, dicho circuito hizo posible "proporcionar energía separada a varios dispositivos de iluminación con diferentes intensidades de luz desde una sola fuente de electricidad". Es obvio que en este circuito la bobina de inducción funcionaba en modo transformador.

Si se incluyó un generador de corriente continua en la red primaria, Yablochkov proporcionó la instalación de un interruptor especial. Yablochkov obtuvo las patentes para la inclusión de velas a través de transformadores en Francia (1876), Alemania e Inglaterra (1877), en Rusia (1878). Y cuando unos años más tarde, comenzó una disputa sobre quién pertenece a la prioridad en la invención del transformador, la sociedad francesa "Electric Lighting", que emitió un mensaje el 30 de noviembre de 1876, confirmó la prioridad de Yablochkov: en la patente "... se describieron el principio de operación y los métodos para encender el transformador" . También se informó que "la prioridad de Yablochkov se reconoce en Inglaterra".

El esquema de "trituración de energía eléctrica" ​​por medio de transformadores se demostró en exposiciones eléctricas en París y Moscú. Esta instalación fue un prototipo de una red eléctrica moderna con los elementos principales: motor primario - generador - línea de transmisión - transformador - receptor. Los logros sobresalientes de Yablochkov en el desarrollo de la ingeniería eléctrica estuvieron marcados por el premio más alto de Francia: la Orden de la Legión de Honor.

En 1882, I.F. Usagin demostró en la Exposición Industrial de Moscú el esquema del "aplastamiento" de Yablochkov, pero incluyó varios receptores en los devanados secundarios de las bobinas: un motor eléctrico, una bobina de calentamiento, una lámpara de arco y velas eléctricas. Al hacerlo, primero demostró la versatilidad de AC y recibió una medalla de plata.

Como ya se señaló, en la instalación de Yablochkov, el transformador no tenía un circuito magnético cerrado, lo que cumplía completamente con los requisitos técnicos: cuando los devanados primarios se activaban secuencialmente, el encendido y apagado de algunos consumidores en los devanados secundarios no afectaba el modo de operación de otros.

Los inventos de Yablochkov dieron un poderoso impulso al uso de corriente alterna. Se comenzaron a crear empresas electrotécnicas en diferentes países para la fabricación de alternadores y la mejora de los aparatos para su transformación.

Cuando se hizo necesario transmitir electricidad a largas distancias, el uso de corriente continua de alto voltaje para estos fines fue ineficaz. La primera transmisión de energía de corriente alterna se llevó a cabo en 1883 para iluminar el metro de Londres; la línea tenía unos 23 km de largo. El voltaje se incrementó a 1500 V con la ayuda de transformadores creados en 1882 en Francia por L. Goliard y D. Gibbs. Estos transformadores también tenían un circuito magnético abierto, pero ya estaban destinados a la conversión de voltaje y tenían un coeficiente de transformación diferente de la unidad. Se montaron varias bobinas de inducción en un soporte de madera, cuyos devanados primarios se conectaron en serie. El devanado secundario estaba dividido, y cada sección tenía dos cables para conectar receptores. Los inventores previeron la extensión de los núcleos para regular el voltaje en los devanados secundarios.

Los transformadores modernos tienen un circuito magnético cerrado y sus devanados primarios están conectados en paralelo. Cuando los receptores están conectados en paralelo, el uso de un circuito magnético abierto no está técnicamente justificado. Se descubrió que un transformador con un circuito magnético cerrado tiene un mejor rendimiento, tiene menos pérdidas y una mayor eficiencia. Por lo tanto, a medida que la distancia de transmisión aumentaba y el voltaje aumentaba en las líneas, comenzaron a diseñar un transformador de circuito cerrado en 1884 en Inglaterra por los hermanos John y Edward Hopkinson. El núcleo magnético se extrajo de tiras de acero aisladas entre sí, lo que redujo las pérdidas por corrientes parásitas. Las bobinas de alto y bajo voltaje se colocaron alternativamente en el circuito magnético. La incapacidad de operar un transformador con un circuito magnético cerrado con una conexión en serie de los devanados primarios fue señalada por primera vez por el ingeniero eléctrico estadounidense R. Kennedy en 1883, enfatizando que un cambio en la carga en el circuito secundario de un transformador afectará la operación de otros consumidores. Esto se puede eliminar mediante la conexión paralela de los devanados. La primera patente para tales transformadores fue recibida por M. Deri (en febrero de 1885). En los siguientes esquemas de transmisión de energía de alto voltaje, los devanados primarios comenzaron a conectarse en paralelo.

Los transformadores monofásicos más avanzados con circuito magnético cerrado fueron desarrollados en 1885 por ingenieros eléctricos húngaros: M. Deri (1854–1934), O. Blati (1860–1939) y K. Tsipernovsky (1853–1942). Primero usaron el término "transformador". En la solicitud de patente, señalaron el importante papel de un circuito magnético recargable cerrado, especialmente para transformadores de potencia potentes. También propusieron tres modificaciones de transformadores que se utilizan hasta la fecha: anillo, armadura y varilla. Dichos transformadores fueron producidos en serie por la planta de construcción de máquinas eléctricas Ganz & Co. en Budapest. Contenían todos los elementos de los transformadores modernos.

El primer autotransformador fue creado por W. Stanley, un electricista de la compañía estadounidense Westinghouse, en 1885, y fue probado con éxito en Pittsburgh.

De gran importancia para mejorar la confiabilidad de los transformadores fue la introducción del enfriamiento de aceite (finales de la década de 1880, D. Swinburne). Swinburn colocó los primeros transformadores en recipientes de cerámica llenos de aceite, lo que aumentó significativamente la confiabilidad del aislamiento de los devanados. Todo esto contribuyó al uso generalizado de transformadores monofásicos con fines de iluminación. La instalación más poderosa de la compañía Ganz & Co. fue construida en Roma en 1886 (15,000 kVA). Una de las primeras plantas de energía construidas por la compañía en Rusia fue la estación en Odessa para iluminar un nuevo teatro de ópera, ampliamente conocido en Europa.

AC triunfo. Sistemas trifásicos

80 del siglo XIX entró en la historia de la ingeniería eléctrica bajo el nombre de "batallas de transformadores".El funcionamiento exitoso de los transformadores monofásicos se ha convertido en un argumento convincente a favor del uso de corriente alterna. Pero los propietarios de grandes compañías eléctricas que producen equipos de corriente continua no querían perder ganancias y en todos los sentidos impidieron la introducción de corriente alterna, especialmente para la transmisión de energía a larga distancia.

Periodistas generosamente pagados difunden todo tipo de fábulas sobre la corriente alterna. El famoso inventor estadounidense T.A. también se opuso a AC. Edison (1847-1931). Después de crear el transformador, se negó a asistir a su prueba. "No, no", exclamó, "la corriente alterna no tiene sentido sin futuro". "No solo no quiero inspeccionar el motor de CA, ¡sino también saberlo!" Los biógrafos de Edison afirman que, habiendo vivido una larga vida, el inventor estaba convencido de sus puntos de vista erróneos y que daría mucho por recuperar sus palabras.

La agudeza de las batallas de transformadores fue escrita en sentido figurado por el famoso físico ruso A.G. Stoletov en 1889 en la revista Electricity: “Recuerdo involuntariamente la persecución sufrida por los transformadores en nuestro país sobre el reciente proyecto de Ganz & Co. para iluminar parte de Moscú. Tanto en informes orales como en artículos de periódicos, el sistema fue denunciado como algo herético, irracional y, por supuesto, fatal: se demostró que los transformadores estaban completamente prohibidos en todos los países occidentales decentes y solo podían tolerar la baratura en algunas Italia ". No todos saben que la introducción de la electrocución en el estado de Nueva York en 1889 usando corriente alterna de alto voltaje, los empresarios de ingeniería eléctrica también buscaron usar CA para comprometer a una persona que amenaza la vida.

La creación de transformadores monofásicos confiables allanó el camino para la construcción de centrales eléctricas y una línea de transmisión de corriente monofásica, que se ha utilizado ampliamente para la iluminación eléctrica. Pero en relación con el desarrollo de la industria, la construcción de grandes fábricas y fábricas, la necesidad de un motor eléctrico económico simple se hizo cada vez más aguda. Como sabe, los motores de CA monofásicos no tienen un par de arranque inicial y no pueden utilizarse para fines de accionamiento eléctrico. Entonces, a mediados de los años 80 del siglo XIX. surgió un problema energético complejo: era necesario crear instalaciones para la transmisión económica de energía eléctrica de alto voltaje a largas distancias y desarrollar el diseño de un motor eléctrico de CA simple y altamente económico que cumpliera con los requisitos de un cable eléctrico industrial.

Gracias a los esfuerzos de científicos e ingenieros de diferentes países, este problema se resolvió con éxito sobre la base de sistemas eléctricos multifásicos. Los experimentos mostraron que el más apropiado de ellos es un sistema trifásico. El mayor éxito en el desarrollo de sistemas trifásicos fue logrado por el destacado ingeniero eléctrico ruso M.O. Dolivo-Dobrovolsky (1862-1919), obligado a vivir y trabajar en Alemania durante muchos años. En 1881, fue expulsado del Instituto Politécnico de Riga por participar en el movimiento revolucionario estudiantil sin derecho a ingresar a una institución de educación superior en Rusia.

En 1889, inventó un motor de inducción de jaula de ardilla trifásico sorprendentemente simple, cuyo diseño, en principio, ha sobrevivido hasta nuestros días. Pero para la transmisión de electricidad a alto voltaje, se necesitaban tres transformadores monofásicos, lo que aumentó significativamente el costo de toda la instalación. En el mismo 1889, Dolivo-Dobrovolsky, habiendo mostrado un extraordinario neutro, crea un transformador trifásico.

Pero no llegó de inmediato a ese diseño, que, como un motor de inducción, en principio, ha sobrevivido hasta el presente. Al principio era un dispositivo con una disposición radial de núcleos.Su diseño todavía se asemeja a una máquina eléctrica sin un espacio de aire con postes sobresalientes, y los devanados del rotor se transfieren a las barras. Luego hubo varias construcciones del tipo "prismático". Finalmente, en 1891, el científico recibió una patente para un transformador trifásico con una disposición paralela de núcleos en un plano, similar al moderno.

La prueba general de un sistema trifásico que utiliza transformadores trifásicos fue la famosa transmisión de energía Laufen-Frankfurt, construida en 1891 en Alemania con la participación activa de Dolivo-Dobrovolsky, quien desarrolló el equipo necesario para ello. Cerca de la ciudad de Laufen, cerca de la cascada en el río Neckar, se construyó una estación hidroeléctrica, cuya turbina hidroeléctrica podría desarrollar una potencia útil de aproximadamente 300 hp La rotación se transmitió al eje de un generador síncrono trifásico. Por medio de un transformador trifásico con una capacidad de 150 kVA (nadie había fabricado dichos transformadores), la electricidad a un voltaje de 15 kV se transmitió a través de una línea de transmisión de tres cables a una gran distancia (170 km) para ese tiempo en Frankfurt, donde se inauguró la exposición técnica internacional. La eficiencia de transmisión superó el 75%. En Frankfurt, se instaló un transformador trifásico en el lugar de la exposición, que redujo el voltaje a 65 V. La exposición fue iluminada por 1000 lámparas eléctricas. Se instaló un motor asíncrono trifásico con una potencia de aproximadamente 75 kW en la sala, que accionaba una bomba hidráulica que suministraba agua para una cascada decorativa brillantemente iluminada. Había una especie de cadena energética: una cascada artificial fue creada por la energía de una cascada natural, a 170 km de la primera. Los visitantes impresionantes de la exposición quedaron impactados por las maravillosas habilidades de la energía eléctrica.

Esta transferencia fue un verdadero triunfo de los sistemas trifásicos, un reconocimiento mundial de la destacada contribución a la ingeniería eléctrica realizada por M.O. Dolivo-Dobrovolsky. Desde 1891, la electrificación moderna ha comenzado.

Con el crecimiento de la capacidad del transformador, comienza la construcción de plantas de energía y sistemas de energía. El accionamiento eléctrico, el transporte eléctrico, la tecnología eléctrica están surgiendo y desarrollándose rápidamente. Es interesante observar que la primera central eléctrica más poderosa del mundo con generadores y transformadores trifásicos fue la estación de servicio de la primera empresa industrial de Rusia con equipos eléctricos trifásicos. Era un ascensor Novorossiysk. La potencia de los generadores síncronos de la planta de energía era de 1200 kVA, los motores asíncronos trifásicos con una potencia de 3.5 a 15 kW alimentaban varios mecanismos y máquinas, y parte de la electricidad se usaba para iluminación.

Poco a poco, la electrificación afectó a todas las nuevas ramas de la EFP, la comunicación, la vida y la medicina; este proceso se profundizó y expandió, la electrificación adquirió una escala masiva.

Durante el siglo XX. En relación con la creación de potentes sistemas de energía integrados, un aumento en el rango de transmisión de energía eléctrica y un aumento en la línea de transmisión de energía, aumentaron los requisitos para las características técnicas y operativas de los transformadores. En la segunda mitad del siglo XX. El progreso significativo en la producción de poderosos transformadores de potencia se asoció con el uso de acero eléctrico laminado en frío para circuitos magnéticos, lo que permitió aumentar la inducción y reducir la sección transversal y el peso de los núcleos. Las pérdidas totales en transformadores se redujeron al 20%. Resultó posible reducir el tamaño de la superficie de enfriamiento de los tanques de aceite, lo que condujo a una disminución en la cantidad de aceite y una disminución en el peso total de los transformadores. La tecnología y la automatización de la producción de transformadores se han mejorado continuamente, se han introducido nuevos métodos para calcular la resistencia y la estabilidad de los devanados, y la resistencia de los transformadores a los efectos de las fuerzas durante los cortocircuitos.Uno de los problemas apremiantes de la construcción moderna de transformadores es el logro de la estabilidad dinámica de transformadores potentes.

Se abren grandes perspectivas para aumentar la potencia de los transformadores de potencia mediante el uso de tecnología superconductora. El uso de una nueva clase de materiales magnéticos: las aleaciones amorfas, según los expertos, puede reducir la pérdida de energía en los núcleos hasta en un 70%.

Transformador al servicio de radioelectrónica y telecomunicaciones.

Después del descubrimiento de ondas electromagnéticas por G. Hertz (1857-1894) en 1888 y la creación de los primeros tubos de electrones en 1904-1907, aparecieron los requisitos previos reales para la comunicación inalámbrica, cuya necesidad era cada vez mayor. Un elemento integral de los circuitos para generar ondas electromagnéticas de alto voltaje y frecuencia, así como para amplificar las oscilaciones electromagnéticas, se ha convertido en un transformador.

Uno de los primeros científicos en estudiar las ondas hertzianas fue el talentoso científico serbio Nikola Tesla (1856–1943), que posee más de 800 inventos en el campo de la ingeniería eléctrica, la ingeniería de radio y la telemecánica y que los estadounidenses llamaron el "rey de la electricidad". En su conferencia dada en la Universidad Franklin en Filadelfia en 1893, definitivamente habló sobre la posibilidad de la aplicación práctica de ondas electromagnéticas. "Me gustaría", dijo el científico, "decir algunas palabras sobre el tema, que está constantemente en mi mente, lo que afecta el bienestar de todos nosotros. Me refiero a la transmisión de señales significativas, tal vez incluso energía a cualquier distancia sin ningún cable. Todos los días estoy cada vez más convencido de la viabilidad práctica de este esquema ".

Experimentando con oscilaciones de alta frecuencia e intentando implementar la idea de "comunicación inalámbrica", Tesla en 1891 crea uno de los dispositivos más originales de su tiempo. Al científico se le ocurrió una idea feliz: combinar en un dispositivo las propiedades de un transformador de transformador de resonancia, que desempeñó un papel muy importante en el desarrollo de muchas ramas de la ingeniería eléctrica, la ingeniería de radio y es ampliamente conocido como el transformador Tesla. Por cierto, con la mano ligera de electricistas y operadores de radio franceses, este transformador simplemente se llamó "Tesla".

En el dispositivo Tesla, los devanados primario y secundario se sintonizaron para resonancia. El devanado primario se encendió a través de un espacio de chispa con una bobina de inducción y condensadores. Durante una descarga, un cambio en el campo magnético en el circuito primario provoca una corriente de un voltaje y una frecuencia muy grandes en el devanado secundario, que consiste en un gran número de vueltas.

Las mediciones modernas han demostrado que utilizando un transformador resonante, se pueden obtener voltajes de alta calidad con una amplitud de hasta un millón de voltios. Tesla señaló que al cambiar la capacitancia del capacitor, es posible obtener ondas electromagnéticas con diferentes longitudes de onda.

El científico sugirió usar un transformador de resonancia para excitar un "conductor-emisor", elevado por encima del suelo y capaz de transmitir energía de alta frecuencia sin cables. Obviamente, el "emisor" de Tesla fue la primera antena que encontró la aplicación más amplia en las comunicaciones de radio. Si un científico hubiera creado un receptor sensible de ondas electromagnéticas, habría llegado a la invención de la radio.

Los biógrafos de Tesla creen que antes de A.S. Popov y G. Marconi Tesla fueron los más cercanos a este descubrimiento.

En 1893, un año antes de los rayos X, Tesla descubrió "rayos especiales" que penetran objetos que son opacos a la luz ordinaria. Pero no terminó estos estudios hasta el final, y se establecieron relaciones amistosas entre él y Roentgen durante mucho tiempo. En la segunda serie de experimentos, se usaron rayos X Transformador de resonancia Tesla.

En 1899, Tesla logró, con la ayuda de amigos, construir un laboratorio científico en Colorado. Aquí, a una altitud de dos mil metros, comenzó a estudiar las descargas de rayos y a establecer la presencia de una carga eléctrica de la tierra.Se le ocurrió el diseño original de un "transmisor amplificador" que se asemeja a un transformador y le permite recibir voltajes de hasta varios millones de voltios a una frecuencia de hasta 150 mil períodos por segundo. Al devanado secundario, conectó un mástil de unos 60 m de altura.Cuando se encendió el transmisor Tesla, logró observar enormes rayos, una descarga de hasta 135 pies de largo e incluso truenos. Volvió a la idea de utilizar corrientes de alta frecuencia para "iluminación, calefacción, movimiento de vehículos eléctricos en el suelo y en el aire", pero, naturalmente, no podía realizar sus ideas en ese momento. El transformador de resonancia de Tesla encontró su aplicación en la tecnología de radio a principios del siglo XX. Su modificación estructural fue realizada por la compañía Marconi bajo el nombre de "aparejo" (clasificador) y también se utilizó para eliminar la interferencia de la señal.

Los problemas del rango de comunicación se resolvieron con la llegada de los amplificadores. El transformador fue ampliamente utilizado en circuitos amplificadores basados ​​en el uso del ingeniero de radio Ldion, inventado en 1907 por el ingeniero de radio estadounidense ".

En el siglo XX. La electrónica ha recorrido un largo camino desde dispositivos de tubos voluminosos hasta tecnología de semiconductores, microelectrónica y optoelectrónica. Y el transformador siempre siguió siendo un elemento invariable de fuentes de alimentación y varios circuitos de conversión. Durante muchas décadas, la tecnología para la fabricación de transformadores de baja potencia (desde una fracción de vatio hasta varios vatios) ha mejorado. Su producción en masa requería el uso de materiales eléctricos especiales, en particular ferritas, para la fabricación de núcleos magnéticos, así como transformadores sin núcleo para instalaciones de alta frecuencia. Se están realizando investigaciones para encontrar diseños más eficientes utilizando la última ciencia y tecnología.

La electrificación siempre ha sido la base del progreso científico y tecnológico. Sobre esta base, las tecnologías se mejoran constantemente en la industria, el transporte, la agricultura, las comunicaciones y la construcción. Se logró un éxito sin precedentes mediante la mecanización y la automatización de los procesos de producción. Los logros de la energía mundial serían imposibles sin la introducción de una variedad de transformadores especiales y de potencia altamente eficientes.

Pero a partir de las leyes objetivas del desarrollo de la ciencia y la tecnología, se deduce que no importa cómo se creen los diseños avanzados hoy en día, solo son un paso en el camino hacia la creación de transformadores aún más potentes y únicos.

Jan Schneiberg